LE SCOOTER ÉLECTRIQUE URBAIN TVS ORBITER FAIT SES DÉBUTS EUROPÉENS À L’EICMA 2026

TVS Motor Company a dévoilé aujourd’hui, lors de sa conférence de presse à l’EICMA 2026, le scooter électrique Orbiter en spécification européenne. Pensé comme un partenaire électrique de la mobilité urbaine au quotidien, l’Orbiter est conçu pour rendre les trajets en ville simples, fiables et sereins.

L’Orbiter est l’un des trois modèles électriques lancés par TVS à l’EICMA 2026, avec le M1-S et le TVS X : un trio qui illustre l’expansion d’envergure de TVS Motor sur le marché de la mobilité durable du quotidien.

« Un an après notre première EICMA, nous revenons avec une gamme pensée pour la façon dont les gens se déplacent dans les villes européennes », a déclaré Peyman Kargar, President, TVS Motor Company International Business Unit.

« Parmi nos trois modèles électriques présentés en première ici à Milan, l’Orbiter est celui qui est entièrement dédié à la vie quotidienne : un scooter pour les trajets domicile-travail et les courses entre les deux, avec une batterie choisie selon les habitudes de chacun. C’est ainsi que la mobilité électrique accessible devrait se vivre. »

TVS Motor Company construit des deux-roues et des trois-roues pour 68 millions de clients dans plus de 90 pays. Son chapitre européen s’est ouvert avec une première participation à l’EICMA en 2025, peu après le lancement de son Global Centre of Excellence for Design and Engineering à Bologne, en Italie. La gamme qu’elle construit ici est centrée sur une mobilité urbaine accessible et durable, et l’Orbiter est conçu pour les déplacements essentiels du quotidien et la ville, avec deux capacités de batterie au choix pour adapter le scooter aux distances à parcourir.

Points forts

• Le confort au quotidien : une position de conduite droite, un large guidon et une selle longue et plate à 760 mm offrent une posture détendue et naturelle en ville, avec un coffre de 34 litres sous la selle pour les affaires de la journée. La roue avant de 14 pouces en alliage, associée à une roue arrière de 12 pouces, participe elle aussi au confort de l’Orbiter.
• Une batterie adaptée au trajet : le choix entre 1,8 kWh et 3,1 kWh permet d’adapter l’Orbiter aux distances réellement parcourues.
• Une recharge flexible : l’Orbiter apporte une recharge flexible au quotidien. Il se recharge directement sur une prise domestique grâce à son chargeur embarqué de 550 W. La batterie est amovible sur les deux versions**, et un support de charge optionnel, proposé en accessoire, offre plus de liberté pour choisir où et comment recharger.
• Praticité : des fortes pentes en ville aux routes dégagées et aux places de stationnement étroites, Hill Hold, Cruise Mode et Reverse Assist rendent chaque trajet facile à maîtriser.
• Toujours connecté : un combiné LCD de cinq pouces connecté en Bluetooth et le LTE embarqué relient l’Orbiter à l’application TVS SmartXonnect pour Android et iOS. L’application affiche la navigation pas à pas, les notifications d’appel et l’autonomie restante. Le géorepérage, les alertes d’accident et de chute ainsi que la localisation du véhicule en temps réel via LTE apportent de la sérénité à chaque trajet.

Design et ergonomie

Des lignes nettes et droites donnent à l’Orbiter une allure minimaliste. Sa forme a été pensée pour l’efficacité aérodynamique et elle est complétée par un projecteur Crystal LED, des clignotants LED et un feu arrière LED. Le modèle de lancement européen est proposé en Lunar Gray et Stratos Blue ; d’autres coloris suivront.

La position de conduite est droite, avec un large guidon et une selle longue et plate à 760 mm du sol, pour une posture détendue et naturelle, qu’il s’agisse d’un court trajet en ville ou d’un trajet domicile-travail plus long. L’Orbiter mesure 1 855 mm de long et 728 mm de large, pour un empattement de 1 330 mm.

Motorisation, autonomie et recharge

L’Orbiter est animé par un moteur-moyeu sans balais à courant continu (BLDC), d’une puissance nominale de 1,85 kW et de 2,9 kW en crête*. La vitesse maximale est de 45 km/h*, et la réception par type UE de l’Orbiter sera disponible en 2027*.

Les deux versions utilisent des batteries lithium-ion à chimie NMC. Avec 1,8 kWh, l’Orbiter offre une autonomie WMTC estimée à 70 km ; la version 3,1 kWh porte l’autonomie à 105 km*.

À 550 W, la recharge de 0 à 80 % prend 2 heures 39 minutes (1,8 kWh) ou 4 heures 33 minutes (3,1 kWh)*. Le scooter peut être rechargé directement sur une prise domestique à l’aide du chargeur externe de 550 W. La batterie est amovible sur les deux versions**, et un support de charge optionnel permet de la recharger sur le véhicule ou en dehors.

Partie cycle et freinage

Un cadre tubulaire en acier forme l’ossature de l’Orbiter, avec une fourche télescopique à l’avant et deux amortisseurs à l’arrière. La roue avant en alliage de 14 pouces, chaussée d’un pneu 90/80, est associée à une roue arrière de 12 pouces avec un pneu 90/90.

Le freinage est assuré par un disque avant de 220 mm et un tambour arrière de 130 mm, reliés par un système de freinage combiné (CBS).

Ingénierie et qualité

L’Orbiter est développé, conçu et fabriqué au centre de recherche, de développement et de production de TVS Motor en Inde. TVS Motor a consacré des années au développement de son architecture électrique, et sa gamme électrique comprend le scooter électrique le plus vendu en Inde. L’Orbiter a été conçu à partir de millions de kilomètres de données de conduite réelle et a subi 600 essais de sécurité et de résistance structurelle destinés à garantir sa fiabilité sur le long terme.

Disponibilité

Les prix, les versions et les dates de commercialisation pour chaque marché seront annoncés à l’approche du lancement.

Les visiteurs peuvent découvrir l’Orbiter sur le stand TVS Motor, Hall 18, stand I64, à Fiera Milano (Rho Fiera), où l’EICMA 2026 est ouverte au public du 5 au 8 novembre 2026. Ils peuvent également essayer l’Orbiter sur l’espace d’essai de TVS Motor.

Caractéristiques techniques*

* Valeurs provisoires issues des spécifications de pré-homologation de TVS Motor, sous réserve d’homologation. Les autonomies sont des autonomies estimées selon le cycle européen WMTC (World Motorcycle Test Cycle), établies à partir d’essais internes avant homologation ; l’autonomie réelle varie selon le style de conduite, la charge, la température et les conditions. Les valeurs homologuées définitives peuvent varier.

** Le caractère amovible de la batterie sera confirmé après homologation.